ระบบการชั่งน้ำหนักแบบไดนามิกที่บรรทุกเกินพิกัดของยานพาหนะ
สร้างระบบการตรวจสอบอย่างละเอียดแบบไดนามิกที่บุกรุกโดยใช้เครือข่ายคอมพิวเตอร์เพื่อตรวจสอบการขนส่งยานพาหนะที่ผิดกฎหมายและอยู่นอกขอบเขตโดยอัตโนมัติ ตระหนักถึงการตรวจสอบการขนส่งสินค้าตลอด 24 ชั่วโมง สร้างเครื่องยับยั้งที่มีประสิทธิภาพ มุ่งเน้นไปที่การแก้ปัญหาหลักสามประการของการขาดแคลนเจ้าหน้าที่ควบคุมน้ำหนักเกิน ความยากลำบากในการหาหลักฐาน และความปลอดภัยในการควบคุมน้ำหนักเกิน และลดอัตราการขนส่งยานพาหนะนอกขอบเขต
1. การตรวจสอบนอกสถานที่
ใช้อุปกรณ์ตรวจจับนอกสถานที่เพื่อรับน้ำหนักรวมของยานพาหนะและสินค้า จำนวนเพลารถ ความเร็ว และข้อมูลโหลดเพลาใช้ระบบรู้จำป้ายทะเบียนรถ (เช่น ระบบสแนปชอต) เพื่อรับข้อมูลป้ายทะเบียนรถและระบุป้ายทะเบียนป้ายทะเบียนและข้อมูลการบุกรุกจะถูกส่งไปยังหน้าจอ LED อย่างรวดเร็วเพื่อแสดงผล และจะต้องแจ้งให้ผู้ขับขี่ยานพาหนะทราบทันเวลา
2. ความแม่นยำในการชั่งน้ำหนัก
จำนวนเพลา น้ำหนักบรรทุกของเพลา น้ำหนักรวมของยานพาหนะและสินค้า ป้ายทะเบียน ความเร็ว และข้อมูลอื่นๆ สามารถวัดได้ในเวลาที่เหมาะสมและแม่นยำโดยไม่ต้องหยุด ชะลอความเร็ว ขับด้วยความเร็วที่กำหนดและในช่องจราจรเฉพาะความถูกต้องไม่ต่ำกว่ามาตรฐานระดับประเทศ 5รถสามารถผ่านการตรวจสอบด้วยใบรับรองการประเมินประเภท
3. ทดสอบการรับส่งข้อมูล
หลังจากประมวลผลน้ำหนักรวมของยานพาหนะและสินค้า จำนวนเพลายานพาหนะ ภาพถ่ายในสถานที่ ป้ายทะเบียนรถ และข้อมูลที่เกี่ยวข้องอื่นๆ ที่ไซต์งาน ข้อมูลเหล่านี้จะถูกส่งไปยังเซิร์ฟเวอร์ข้อมูลพื้นหลังผ่านเครือข่ายผู้ให้บริการหรือการเชื่อมต่อโดยตรงด้วยไฟเบอร์ออปติกเจ้าหน้าที่บริหารถนนสามารถควบคุมสภาพการจราจรของยานพาหนะผ่านเครือข่ายภายในได้
พารามิเตอร์ผลิตภัณฑ์
| ความแม่นยำในการชั่งน้ำหนัก | 90%~97% |
| โหลดเพลาเดียว | 40Ton |
| โหลดสูงสุดของเพลาเดียว | 60Ton |
| ความเร็ว | 0.5~100 กม./ชม.； |
| ความเร็วผิดพลาด | ≤±1km/h |
| ฐานล้อผิดพลาด | ≤±100mm |
| แรงดันใช้งาน | ไฟฟ้ากระแสสลับ 220V 50Hz |
| ข้อมูลขาออก | ความเร็ว, น้ำหนักรวม, น้ำหนักบรรทุกเพลา, หมายเลขเพลา, ระยะฐานล้อ, ประเภทรถและเวลาที่ผ่าน |
| จำนวนช่องจราจรสูงสุด | 8 เลน |
| การจัดเก็บข้อมูล | สามารถเก็บข้อมูลข้อมูลรถได้มากถึง 10,000 ชิ้น |
| อินเทอร์เฟซข้อมูล | RJ485 |
| สภาพแวดล้อมการทำงาน | -45 ℃ ～ 80 ℃, 0 ～ 95% |
| ความมั่นใจ | ≥95% |
